Oldtimer Motorcycle Museum
 

 

 

Généralement considérés comme parents pauvres dans la nébuleuse des collections d'ancêtres, les musées consacrés aux motos anciennes sont inhabituels. C'est ce défit qu'a décidé de relever Johan Schaverbeke avec son petit musée d'Oudenburg. Cependant, si vous êtes un fanatique des motos japonaise ou un inconditionnel des Harley, passez votre chemin car celui-ci est presque exclusivement consacré à la moto européenne et c'est réjouissant.

 

Texte & photos : Benoît PIETTE

 

Soixante-cinq ans d'histoire.

Souvent méconnue par les jeunes générations de motards, l'histoire de la moto prend beaucoup de ses racines en Europe, et Johan vous l'expliquera longuement - et ce dans les deux langues nationales - en vous présentant sa collection d'une bonne centaine de motos. Collectionneur depuis une vingtaine d'années, Johan a décidé de passer à la vitesse supérieure il y a dix ans, en proposant ses demoiselles au public.

 

Très éclectique, elle regroupe des motos, des motocyclettes, mais aussi quelques engins plus rares comme des tricycles. Le parcours débute avec une moto Triumph 500 cc. type H de 1914 pour se terminer presque 65 ans plus tard avec une… Triumph Bonneville de 1978. N'allez surtout pas croire que cette collection ne regroupe que des engins de Coventry ! Mais le clin d'œil européen était intéressant car cette marque, on ne peut plus britannique, a été fondée en 1883 par Herr Siegfried Bettmann de Nürnberg et la première moto Triumph était propulsée par une moteur belge… Minerva !

 

De toute l'Europe, mais aussi de Belgique.

Au fil des allées, on découvre ainsi des marques, aujourd'hui disparues comme les anglaises BSA, Norton ou de rares Francis-Barnett ou New-Hudson. L'Allemagne est représentée par les incontournables BMW et NSU. Quant aux italiennes, les Ducatti, Minarelli, Guzzi, Mi-Val, etc… elles sont épaulées par les inévitables scooters Lambretta et Vespa.

 

Quelques françaises rappellent à ceux l'ont oublié, que la France a été aussi un vivier européen de la moto et qu'elle serait restée incontournable si, après la guerre, Paul-Marie Pons ne l'avait pas négligé dans son plan quinquennal censé relancer l'industrie des transports [1]. On y redécouvre, pêle-mêle, des motos Alcyon, Cyclo-Traction, La Française, Mobylette, Motoconfort, Moussard, Solex etc…

 

Ce musée aurait perdu beaucoup de sa valeur si la Belgique avait été oubliée : les demoiselles de Herstal (FN, Saroléa et Gillet) y sont naturellement présentes. Néanmoins, n'oublions pas que notre pays n'était pas limité qu'à ce célèbre trio ! Socovel, La Mondiale, Lion Rapide, La Couronne, Mineur, Flandria et d'autres encore, démontrent combien le passé motocycliste belge a été riche.

 

Un peu perdus dans cet univers européen, quelques Whizzers dont un tandem encadrent une Harley Davidson.

 

Du plus rare au plus curieux.

Le musée ne se limite pas aux deux roues : au détour d'une allée on y découvre deux tricycles pour handicapés de la marque française Poirier.

 

Un peu plus loin, un prototype de mini scooter Flandria conçu par le bureau d'étude de la marque pour les enfants.

 

Si Johan devait choisir une moto parmi toute sa collection, ses préférences iraient sûrement vers la Praga de 1927, une moto rare et assez exceptionnelle, propulsée par un moteur de 500 cc. "Breitfeld –Danek" à double arbre…

 

La décoration du musée est recherchée : des revues, des bidons d'huile et autres matériels d'époque sont disposés au gré des allées. Aux murs, on y découvre des affiches ainsi que les inévitables plaques émaillées retraçant avec nostalgie tout un pan de l'histoire industrielle européenne.

Pour tout voir, il vous faudra certainement plusieurs jours… et ça tombe bien : si vous êtes à moto, sachez que le musée est adossé à un hôtel exclusivement réservé aux motards le "Groendijk Motorcycle Loft Hotel"

 

Si ce musée vous intéresse, Johan se fera un plaisir de vous accueillir les samedis de 14h00 à 17h00 et les dimanches de 10h00 à 17h00.

Pour les autres jours téléphonez à Johan (+32(0)473 708 078)